科技巨头入局汽车领域意欲何为？

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科技巨头的加入让本来就略显拥挤的汽车领域更加热闹。传统汽车厂商在硬件制造，燃料消耗方面积累了多年经验，以谷歌苹果为首的科技企业在软件领域有着深厚积累，而以特斯拉为代表的电动汽车则持有大量电池领域相关专利技术。

各大阵营之间，以及各阵营内企业之间可谓剑拔弩张，火药味越来越浓。俗话说的好，得技术者得天下，得专利者得技术。怎么提高专利，这就需要人才。外媒频频曝出苹果巨额聘请汽车人才、调整各部门人才供给汽车业务，除此之外还与特斯拉互挖墙脚、甚至连谷歌的也不放过。这些信息无疑从侧面表明，下一个科技主战场之一可能就是汽车领域。

开放专利

科技公司带着自己的电动汽车进入汽车领域，加剧了创新人才争夺的激烈竞争，同时也导致了创新投入的增多。通过开放专利储备，科技巨头们希望自己的创新技术可以被更多技术厂商采用并希望吸引更多创造前沿技术的人才。

福特与特斯拉先后分享自己的专利，以期提高电动汽车市场占有率及配套基础设施。福特此前宣布，对外公开上千项电动汽车技术专利，这是继特斯拉与丰田之后，又一家公开新能源技术专利的汽车制造商。与特斯拉免费提供专利不同，共享福特专利技术需要支付一定费用。福特此举是希望通过建立有偿的专利合作，来促进电动汽车技术的进步。即使是这种有偿共享，福特此举对电动汽车领域的发展也起到了积极作用。

联网汽车

联网汽车是自动驾驶、软件创新及通信产业技术的完美结合。据麦肯锡咨询公司最近的一份研究报告表明，传统车辆硬件成本不会有较大的提升，但称联网将会导致联网组件及服务的提升。

车联网顾名思义，是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集。通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

无人驾驶

近几十年来，技术的进步推动了汽车行业戏剧性的快速发展，并极大地改变了竞争格局。软件及电信行业已经进入汽车市场。而传统设备制造商则需要采取措施保障自己在该领域的重要地位。不甘寂寞的谷歌和苹果早已开始探索无人驾驶汽车及其连接组件领域。谷歌为了更好完成这一目标已经开始着手收购机器人初创企业。

有趣的是，2013年特斯拉因财政困难差点被谷歌收购，但这笔交易还没完成的时候特斯拉却反弹盈利了。此前华尔街日报证实苹果的确在研发电动汽车，项目名称为“泰坦(Titan)”。苹果在现有的消费电子业务之外，利用自己在软件联网领域的丰富积累积极向新领域进发。

随着越来越多的汽车制造商与科技公司进军该领域，汽车知识产权将会越来越火热。流行的互联网专利大战是否会重复上演？专利流氓囤兵买马，最终会鹿死谁手？现阶段，这些问题不得而知。但可以明确的一点就是，要想立于不败之地，传统制造商与科技企业进行交叉授权或者合作开发实现共赢，这样的局面才是最好的选择。